
Dépannage du compresseur d’air à entraînement électrique:
Supposons que ce compresseur d’air à entraînement électrique refuse de démarrer lorsque l’interrupteur est en position «Auto», mais démarre immédiatement lorsque l’interrupteur est placé en position «Main».
Compresseur d’air électrique
Le premier test effectué par un technicien consiste à mesurer la tension alternative entre les points de test A et F avec l’interrupteur en position «Auto». Là, le compteur enregistre 117 volts AC. Vous êtes alors appelé pour aider:
Identifiez la probabilité de chaque défaut spécifié pour ce circuit. Considérez chaque défaut un à la fois (c’est-à-dire pas de défaut coïncident), en déterminant si chaque défaut pourrait ou non expliquer indépendamment toutes les mesures et tous les symptômes de ce circuit.
Identifier les défauts de mention ci-dessous sont possibles ou impossibles?
- PSHH n’a pas pu ouvrir
- PSH a échoué à ouvrir
- PSL n’a pas pu s’ouvrir
- La position du commutateur «manuel» n’a pas été ouverte
- Échec de l’ouverture de la position du commutateur «Auto»
- Le contact OL n’a pas pu s’ouvrir
- Contact auxiliaire «M» en panne
- La bobine du contacteur «M» n’a pas été ouverte
De plus, indiquez si le test initial entre les points A et F était utile (c.-à-d. A-t-il fourni de nouvelles informations pour aider à diagnostiquer le problème?).
Répondre:
Le test initial entre les points A et F était inutile. Nous savions déjà par le symptôme du compresseur fonctionnant en «Hand» mais pas en «Auto» que le défaut doit être ouvert, et qu’il doit se situer entre le commutateur Hand / Off / Auto et le point de test A quelque part.
Un défaut ouvert n’importe où entre les points A et F ferait naturellement chuter la tension de commande complète, de sorte que la mesure de 117 volts AC ne devrait pas surprendre.
- PSHH a échoué à l’ouverture – Impossible
- PSH a échoué à l’ouverture – Possible
- PSL a échoué à ouvrir – Possible
- Échec de l’ouverture de la position du commutateur «manuel» – impossible
- Échec d’ouverture de la position du commutateur «Auto» – Possible
- Échec de l’ouverture du contact OL – Impossible
- Contact auxiliaire «M» en panne – impossible
- La bobine du contacteur «M» n’a pas été ouverte – impossible